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風機的快速發(fā)展,帶你看看背后不一樣的風機故事
瀏覽:1861  發(fā)布日期:2019-04-24 01:36
  伴隨早期風機的快速發(fā)展、優(yōu)勢風資源區(qū)大規(guī)模開發(fā),“三北”地區(qū)成為我國風機產業(yè)的興起之源,同時也發(fā)展成了棄風限電重災區(qū)。在這樣的情況下,風場若想再提質增效,就對項目業(yè)主和整機設備商提出了更高的要求。而在棄風“老大哥”——新疆地區(qū),國華景峽南風機場于2018年卻成功持續(xù)刷新數據紀錄,交出了一份優(yōu)秀的提質增效成績單。
 
  國華景峽南風機場于2016年12月并網投運。2017年,在北方6省棄風限電的大環(huán)境下,風場全年累計發(fā)電量約10.82億千瓦時,超過項目目標發(fā)電量7000萬千瓦時。2018年,在新疆地區(qū)平均棄風20%的情況下,面對6.13米/秒的年平均風速,該風場300臺機組全年發(fā)電量達13.32億千瓦時,超過項目目標發(fā)電量3.32億千瓦時;年利用小時數2220h,平均可利用率達99.54%。
 
  風機場取得如此漂亮的運行數據,離不開項目業(yè)主和整機商雙方的支持與努力。跟隨《風能》雜志主辦的“最美風機場”活動,風力發(fā)電網有機會走進這家風機場,和大家分享其背后不一樣的風機“故事”。
不畏艱難 迎難而上
 
  • 短短13天調試并網 克服行業(yè)性難題
 
  新疆處于我國西北地區(qū),放眼望去、一片廣袤天地。在去往風機場的途中,便可以看到連霍高速(G30國道)兩側的戈壁灘上,一排排風機屹立于天地之間。據官方資料顯示,國華景峽南風機場項目采用300臺單機容量為2MW的中國海裝HZ111/2000L型風力發(fā)電機組。

 
  2015年9月,項目開啟吊裝工作;2016年10月,吊裝全面完工;2016年12月12日,風場調試工作正式展開。值得一提的是,從2016年12月12日至同年12月24日,300臺機組的調試全部完畢,僅用時13天!這將業(yè)內的調試效率提到新高度,并且在規(guī)模以及質量等方面打破了國內多項風機記錄。
 
  重慶海裝風機工程技術有限公司新疆事業(yè)部客戶經理練冬指出,如此高效,離不開“人機料法環(huán)”的五大保障,即優(yōu)秀的團隊、可靠的主機、完備的物資、規(guī)范的標準以及以遠程專家系統為代表的全流程技術支持保障。在調試時,大概配備了70余名中國海裝運維人員,嚴格堅持“四保”:保安全、保質量、保數量、保計劃。在當時沒有免爬器的條件下,海裝運維人員全部“裸爬”風機,加水防凍時最高甚至一個人一天爬24臺機組。
 
  而中國海裝300臺HZ111/2000L型風機性能也在實踐中得到了驗證,這款機型在接入電網系統時表現出很高的穩(wěn)定性。自風機產業(yè)發(fā)展以來,陸上風機機組規(guī)模化并網發(fā)電引發(fā)的次同步振蕩問題嚴重威脅到電網的安全穩(wěn)定運行。新疆國華景峽南風機場作為目前國內單期規(guī)模最大的風機項目,也不可避免的會遇到此類問題。“它屬于行業(yè)性難題,而我們的機組在2017年的一次與電網次同步振蕩現象的偶然對抗中,全面抑制振蕩,實現持續(xù)穩(wěn)定發(fā)電。”練冬指出。
 
  由此可見,中國海裝在2年前就已成功克服大規(guī)模裝機下的次同步振蕩問題,并在其他風場進行推廣應用。2018年9月,在同樣位于哈密的三塘湖風機場,同樣是中國海裝的2兆瓦風機機組全部抵擋住地區(qū)電網的次同步振蕩“襲擊”,標志著其全面掌握抑制電網振蕩的技術。
 

 
  影響風機場經濟效益的因素主要有風能資源、前期選址、機組選型......眾所周知,新疆屬于我國I類風能資源區(qū),風場所在區(qū)域2018年年平均風速達到6.13m/s,在不考慮風資源的情況下,位置選好了,機型選好了,風機場才能發(fā)更多的電,從而達到優(yōu)質運營效益。
 
  中國海裝HZ111/2000L型風機葉片長111米,為雙饋性風機機組,在采風和穩(wěn)定發(fā)電量方面具有直接優(yōu)勢。且從吊裝到現場調試以來,完成了高速制動前的彈簧片、到風速風向線的改變,以及調試過程中變頻器、齒輪箱為避免后期漏油等二十多項技改,面對新疆夏季高溫、冬季低溫也各自有不同的設計,這些都保證了機組提升其安全穩(wěn)定性。
 
  再好的機組,也需要后期良好的運維來延續(xù)其性能,目前國華景峽南風機場還處于三年質保期內,由中國海裝團隊負責全生命周期運維,做到了24小時響應。業(yè)主方也積極大力配合,每個事業(yè)部都配有一級庫房、二級庫房提供備品備件;在特殊時段有要求的話,業(yè)主也會安排人手和海裝團隊共同值班。記者參觀時恰逢風機場機組標準化建設時期,風場的安全警示、重新劃線、標識牌等安全運維方面工作都在進一步加強中。
 
  國華(哈密)新能源有限公司總經理陳國忠在和記者交談中也表示,“發(fā)電量提升無非三方面,一是風資源,二是設備性能,三是項目管理。中國海裝作為軍工央企,表現出來的技術實力和風機設備性能確實不錯,300臺機組 13天之內就全部完成了并網調試,并且機組已經過了240考核關,安全性能得到了驗證。”
 
  可以說,高標準的硬件配置與專業(yè)的技術人員,做到風場安全運行萬事俱備,那么在當前行業(yè)數字化、智能化發(fā)展的加持下,風場又將面臨何種發(fā)展路徑?